Vi låser upp relationer till primes och OEM:er, exportkontrollnavigering och den leverantörskedjekvalificering amerikanska flyg- och rymdprogram kräver av sina leverantörer.
Era komponenter, strukturer eller rymdhårdvara flyger i Europa. Ni har etablerat en amerikansk närvaro, kanske säkrat de första partnerskapen. Men att ta sig in i amerikanska leverantörskedjor för flyg och rymd känns omöjligt.
Den här marknaden är inte bara tekniskt krävande — den är relationsintensiv och grindad på sätt europeiska leverantörer underskattar:
Vi känner de här kanalerna eftersom vi har byggt dem själva. Vi arbetar med specialiserade aerospace-jurister och ett globalt juridiskt nätverk för gränsöverskridande strukturering. Man ringer sig inte kallt in i en primes leverantörskedja.
Strategiska introduktioner till leverantörer hos stora OEM:er, amerikanska verksamheter hos europeiska primes och business aviation-OEM:er — på engineering- och programledningsnivå, inte inköp.
ITAR/EAR-klassificeringen kommer först: den formar vad ni kan dela, hur ett partnerskap kan struktureras och om FOCI-frågor uppstår. Vi sekvenserar den innan den blockerar en affär.
AS9100, NADCAP-specialprocesser och kvalitetssystem för flygindustrin. Vi kopplar europeiska leverantörer in i amerikanska tillverkningsekosystem utan att uppfinna compliancehjulet på nytt.
Civila, försvarsnära och kommersiella rymdprogram har var sina ingångar — från NASA SBIR/STTR till prime-ledda konstellationer. Vi hjälper er välja väg innan ni lägger pengar på fel.
Vi kartlägger vilka OEM:er, Tier 1:or och program som passar er kapacitet. Aerospace-affärer tar år — vi identifierar var ni passar in i långsiktiga produktionscykler, inte bara det här kvartalets möjligheter.
Genom aerospace-juridisk expertis, ett globalt advokatnätverk och brittiska aerospace-relationer kortar vi OEM-introduktioner och struktureringsarbete som annars skulle ta år.
Vi positionerar europeisk kapacitet för fleråriga plattformsprogram och OEM-partnerskap, inte enstaka komponentförsäljningar. En strategisk Tier 1-relation öppnar tillgång över flera program.
Det beror på klassificeringen. Sedan den amerikanska exportkontrollreformen ligger många kommersiella satellitkomponenter under EAR, medan andra står kvar på ITAR:s vapenlista. Klassificeringen av er specifika produkt avgör allt som följer — därför måste den vara på plats före seriösa samtal.
För kommersiellt och mycket civilt arbete, ja — med rätt struktur och exportkontrolluppställning. Där program berör hemligstämplat eller kontrollerat arbete hanteras utländskt ägande genom FOCI-åtgärder. Strukturfrågan går att lösa; att ignorera den till due diligence gör det inte.
För hårdvaruleverantörer är det de facto-förväntan, och NADCAP-ackreditering gäller där specialprocesser är inblandade. Vissa primes engagerar sig under ert certifieringsarbete om kapaciteten är övertygande — men en trovärdig plan måste finnas före första mötet.
Realistiskt 18 till 36 månader från första seriösa försök till status som kvalificerad leverantör — beroende på klassificering, kvalitetscertifiering och var ett program står i sin cykel. Relationsbyggande och kvalificering löper parallellt; inget av det kan hoppas över.
Om er flyg- eller rymdkapacitet är beprövad hemma och underutnyttjad här — bör vi ta ett samtal.
Traksjon bedömer om vi passar ihop innan vi åtar oss något. Samtalet är första steget — inte åtagandet.
Inled ett samtal →