Vi åbner relationer til primes og OEM’er, eksportkontrol-navigation og den kvalificering af forsyningskæden, amerikanske aerospace- og rumprogrammer kræver af deres leverandører.
Jeres komponenter, strukturer eller rumhardware flyver i Europa. I har etableret jer i USA, måske med de første partnerskaber. Men vejen ind i amerikanske forsyningskæder føles lukket.
Markedet er ikke bare teknisk krævende — det er relationsdrevet og låst på måder, europæiske leverandører undervurderer:
Vi ser disse kanaler, fordi vi har bygget dem. Vores juridiske partnere hos Snell & Wilmer er specialiserede i aerospace-transaktioner, og vores Lex Mundi-netværk understøtter grænseoverskridende strukturering. Man ringer sig ikke kold ind i en primes forsyningskæde.
Strategiske introduktioner til leverandører hos de store OEM’er, europæiske primes’ amerikanske operationer og business aviation — på ingeniør- og programniveau, ikke i indkøb.
ITAR/EAR-klassificeringen kommer først: den afgør, hvad I må dele, hvordan et partnerskab kan bygges, og om FOCI-spørgsmål opstår. Vi sekvenserer den, før den blokerer en aftale.
AS9100, NADCAP-specialprocesser og kvalitetssystemer. Vi forbinder europæiske leverandører med amerikanske produktionsøkosystemer uden at genopfinde compliance-hjulet.
Civile, forsvarsnære og kommercielle rumprogrammer har hver deres indgang — fra NASA SBIR/STTR til prime-ledede konstellationer. Vi hjælper jer med at vælge vejen, før I bruger penge på den forkerte.
Vi kortlægger, hvilke OEM’er, Tier 1’er og programmer der matcher jeres kapacitet. Aerospace-aftaler tager år — vi finder, hvor I passer ind i langsigtede produktionscyklusser.
Gennem juridisk aerospace-ekspertise, Lex Mundi-netværket og britiske aerospace-relationer komprimerer vi introduktioner og strukturarbejde, der ellers tager år.
Vi positionerer europæisk kapacitet til flerårige platformsprogrammer og OEM-partnerskaber — ikke enkeltsalg af dele. Én strategisk Tier 1-relation åbner adgang på tværs af flere programmer.
Det afhænger af klassificeringen. Siden den amerikanske eksportkontrolreform ligger mange kommercielle satellitkomponenter under EAR, mens andre fortsat står på ITAR’s liste. Klassificeringen af netop jeres produkt afgør alt nedstrøms — så den skal fastlægges før seriøse samtaler.
For kommercielt og meget civilt arbejde, ja — med den rigtige struktur og eksportkontrol-praksis. Hvor programmer berører klassificeret arbejde, håndteres udenlandsk ejerskab gennem FOCI-mitigering. Spørgsmålet er løseligt; at ignorere det til due diligence er det ikke.
For hardware-leverandører er det de facto-forventningen, og NADCAP gælder, hvor specialprocesser indgår. Nogle primes engagerer sig undervejs i jeres certificering, hvis kapaciteten er stærk — men en troværdig plan skal findes før det første møde.
Er jeres aerospace- eller rumkapacitet bevist derhjemme og underudnyttet her — så bør vi tage en samtale.
Traksjon vurderer match, før vi forpligter os. Samtalen er første skridt — ikke forpligtelsen.
Begynd en samtale →