Vi åbner adgang til det amerikanske luftfartsmarked gennem FAA-certificeringsekspertise, relationer til flyselskaber og operatører samt de MRO-kanaler, europæiske virksomheder ikke bygger alene.
Jeres luftfartskomponent, sikkerhedssystem eller MRO-teknologi er certificeret i Europa. I har etableret jer i USA, måske med de første partnerskaber. Men at veksle europæiske godkendelser til amerikansk omsætning føles umuligt.
Det amerikanske luftfartsmarked er ikke bare teknisk krævende — det er certificerings-låst og relationsdrevet på måder, europæiske virksomheder undervurderer:
Vi ser disse kanaler, fordi vi har bygget dem. Certificeringsstrategi og operatørrelationer skal bevæge sig sammen — et certificeret produkt uden fortalere står på hylden, og et efterspurgt produkt uden FAA-papirer må ikke flyve.
Navigation af STC-, PMA- og TSO-processer og af EASA–FAA-bilateralen — certificeringsplanlægning, der forkorter markedsadgangen med 12 til 24 måneder.
Relationer til MRO-udbydere, Part 145-værksteder og flyselskabernes tekniske organisationer — kanalen, europæiske eftermarkedsvirksomheder mest har brug for og mindst har.
Introduktioner på flådeteknisk og sikkerhedsledelsesniveau, hvor adoptionsbeslutninger for sikkerheds- og complianceprodukter faktisk træffes.
De amerikanske operatørers og FAA’s forventninger til sikkerhedsledelse, kvalitet og dokumentation — bragt på linje med det, I allerede kører i Europa, frem for bygget forfra.
Vi kortlægger, hvilken FAA-rute der passer til jeres produkt — STC, PMA, TSO eller bilateral validering — og hvilke operatører og MRO’er der matcher den. Luftfart kører i flerårige cyklusser; den forkerte vej koster år.
Certificeringsplanlægning og operatørintroduktioner bevæger sig sammen, så godkendelser og efterpørgsel lander samtidig — og den sekvens, der normalt løber i forlængelse, komprimeres.
Vi positionerer europæisk luftfartsteknologi til flådeprogrammer og MRO-standarder — ikke enkeltinstallationer. Én operatørs adoption bliver referencen, resten af markedet spørger til.
Ikke automatisk. Under den bilaterale luftfartssikkerhedsaftale mellem USA og EU kan EASA-godkendelser valideres af FAA — men omfang og indsats afhænger af produktkategorien. Nogle valideringer er strømlinede; andre nærmer sig en ny certificering. At fastlægge, hvad der gælder for jer, er første skridt.
Det afhænger af, hvad I laver. Groft sagt: ændringer af fly går STC-vejen, reservedele går PMA, og definerede udstyrskategorier går TSO. Mange produkter involverer mere end én. At vælge ruten, før der investeres, er det meste af kampen.
Certificering løber typisk 2 til 5 år afhængigt af rute og produkt — men det kommercielle grundarbejde løber parallelt: operatørrelationer, MRO-partnerskaber og valideringsplanlægning kan forkorte den samlede tidslinje med et år eller mere, når de startes tidligt.
Er jeres luftfartsteknologi certificeret derhjemme og underudnyttet her — så bør vi tage en samtale.
Traksjon vurderer match, før vi forpligter os. Samtalen er første skridt — ikke forpligtelsen.
Begynd en samtale →